Lo sé. Un guardabarros no es lo más sexy del universo patinetero. Pero… ¿has probado a circular sin él tras una lluvia ligera? Spoiler: acabas con la espalda decorada como una obra de arte contemporáneo. Y eso es lo de menos. Porque ese accesorio al que nadie presta atención —hasta que se rompe— puede ser lo que marque la diferencia entre llegar seco o empapado, visible o invisible, seguro o arriesgado. Hoy vamos a hablar claro: qué hace, cuándo cambiarlo, qué modelo necesitas, y por qué no deberías escatimar en algo tan sencillo, pero crucial.
Esto es lo que vas a llevarte de aquí
Este artículo es como ese amigo que no solo te dice la verdad, sino que además te explica el porqué. Aquí vas a encontrar:
- Una radiografía completa del papel del guardabarros en tu patinete eléctrico.
- Pistas claras para saber cuándo ha llegado su hora.
- Claves para elegir el que de verdad encaja con tu patinete.
- Cómo montarlo tú mismo sin volverte loco.
- Trucos simples para que dure más.
¿Qué pinta un guardabarros en todo esto?
Más que una tapa: tu escudo contra el caos urbano
El guardabarros no está ahí por estética. Está para que no acabes lleno de barro, ni tú ni el motor de tu patinete. Porque sí, ese charco que esquivaste a medias, puede mandar agua al sistema eléctrico, al cableado trasero, o a tu mochila favorita. El guardabarros, especialmente el trasero, es el que toma el golpe y te salva. Así, como si nada.
Visibilidad: que te vean o no, puede cambiarlo todo
Muchos modelos llevan la luz trasera en el propio guardabarros. Si se rompe o se suelta, dejas de ser visible para coches, bicis y peatones. Y en ciudad, eso es jugársela más de la cuenta. Un guardabarros en buen estado también significa que tus señales de freno se ven cuando deben.
Un plus de estabilidad silenciosa
El detalle que muchos pasan por alto: los modelos con soporte metálico no solo aguantan más, también reducen vibraciones y protegen la estructura del patinete. ¿No lo crees? Prueba uno como este de Anseni para Xiaomi y luego me cuentas.
Cómo saber si tu guardabarros está pidiendo la jubilación
Señales de alerta (aunque no suenen sirenas)
- Grietas o fisuras visibles. No, no es solo «una rajita».
- Se mueve más de lo normal. Mal asunto.
- La luz trasera hace contacto a ratos (o ha dejado de hacerlo).
- Roza con la rueda. Algo está mal alineado o deformado.
El uso urbano lo castiga más de lo que piensas
Baches, bordillos, frenazos, lluvia, el sol del verano… Todo eso se va acumulando. Si usas el patinete todos los días, revísalo cada pocas semanas. Y no, no vale solo con darle un vistazo mientras vas tarde al trabajo.
¿Es legal circular sin guardabarros?
Depende del municipio, pero aunque no lo fuera, es una mala idea. Te arriesgas a averías, incomodidades, e incluso a sanciones si vas sin luz trasera visible. Y para lo que cuesta tenerlo bien, no merece la pena jugársela.
Elegir un buen guardabarros: más fácil si sabes esto
No todos encajan con todos los modelos
Puede que dos guardabarros se parezcan, pero los tornillos no encajan igual, o la luz no tiene dónde ir. Asegúrate de que el modelo es compatible con tu patinete. En Anseni lo tienen muy claro y te lo indican sin rodeos.
Materiales que aguantan, y materiales que lloran a la primera
Nada de plásticos blanditos que parecen de juguete. Lo ideal es ABS o polipropileno con cierta dureza. Y si lleva refuerzo metálico, mejor. Más durabilidad, menos quebraderos de cabeza.
Que se monte sin dramas
Lo ideal: que venga con todo lo necesario y lo puedas montar con las herramientas que ya tienes en casa. Sin necesitar un máster en mecánica.
Que combine con tu estilo también cuenta
Sí, es un guardabarros. Pero si puedes elegir uno que se vea bien, discreto, limpio y sólido, mejor que mejor. Algunos incluso mejoran la estética general del patinete.
Cómo cambiar el guardabarros sin drama (ni tutoriales eternos)
Lo que necesitas tener a mano
- Destornillador Allen
- Llave de tubo
- Guardabarros nuevo
- Soporte metálico (si lo lleva)
- Tornillos (mejor si vienen con el kit)
Paso a paso (de verdad, paso a paso)
- Quita el viejo con cuidado. No arranques nada. Desconecta la luz si es necesario.
- Limpia la zona. Aprovecha para quitar tierra, grasa y revisar que todo esté bien.
- Alinea el nuevo guardabarros. Ajusta primero sin apretar del todo.
- Aprieta tornillos con firmeza pero sin pasarte.
- Comprueba: ¿roza? ¿Está firme? ¿Funciona la luz? Si todo va bien… a rodar.
Haz que te dure: mantenimiento sin complicaciones
Limpieza regular (y con cabeza)
Agua, jabón suave y un paño. Nada de productos abrasivos ni esponjas de esas que arañan.
Evita baches, bordillos y pesos que no tocan
Un patinete no es una pick-up. Si lo sobrecargas o lo metes por donde no debe, el guardabarros sufrirá antes que nada.
Revisa los tornillos de vez en cuando
Cada tres o cuatro semanas. No cuesta nada. Aprieta si hace falta y listo.
¿Usas el patinete a diario en ciudad? Refuérzalo
El soporte metálico no es un lujo: es una necesidad en entornos urbanos. Prolonga la vida útil y evita sorpresas desagradables.
Preguntas que ya te estás haciendo
¿Puedo poner cualquier guardabarros a cualquier patinete?
No. Revisa la compatibilidad. Aunque se parezcan, los detalles importan.
¿Y si voy sin guardabarros?
Te mojas, te ensucias, y podrías romper algo más caro que el propio guardabarros. Tú verás.
¿Cada cuánto lo reviso?
Si lo usas a diario, cada tres semanas mínimo.
¿Hace falta saber de mecánica para montarlo?
No. Solo necesitas seguir unos pasos básicos y tener las herramientas adecuadas.
¿Vale la pena pagar más por uno con soporte metálico?
Totalmente. Dura más, vibra menos y protege mejor tu inversión.
Ese trozo de plástico te puede ahorrar más de un disgusto
El guardabarros es ese detalle que no notas cuando va bien, pero que echas mucho de menos cuando falla. Instalar uno de calidad, mantenerlo en condiciones y revisarlo cada cierto tiempo es una de esas pequeñas acciones que mejoran mucho tu experiencia.
¿Necesitas uno fiable, que encaje a la primera y aguante el ritmo? Pásate por Anseni y elige con cabeza. Porque sí, un guardabarros también puede marcar la diferencia entre un trayecto cualquiera… o uno sin sorpresas.